9CaKrnJFTEa作者：田泓 青木 邢晓婧hope.huanqiu.comarticle北京地铁告别“两元时代”/e3pmh4858/e7o7pkup4<article><section data-type="rtext"><p>【环球时报报道】北京市发展和改革委员会官方网站27日发布调整公共交通价格的通知，自12月28日起，北京城市轨道交通价格调整为：6公里(含)内3元，6公里至12公里(含)4元，12公里至22公里(含)5元，22公里至32公里(含)6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。至此，备受关注的北京地铁票价将正式告别“两元时代”。</p><p>发改委公布价格调整方案后，有观点认为，地铁出行费用的上涨，会增加以轨道为主要通勤工具的北京上班族的交通成本，进而影响北京远郊的房屋租赁。本来郊区房租便宜，但因考虑到交通成本增加，租房者可能会选择更贵但靠近城区的房源租住，甚至会带来新一轮物价上涨。</p><p>对此，国家发改委国际经济研究室主任张建平27日在接受《环球时报》记者采访时称，“这要基于每个人对时间、精力以及金钱等方面不同的考虑做出取舍，很难一概而论”，可以确定的是“北京的地铁票价低得不合理，涨价只是为了回到正常水准，不至于带动涨价潮。”</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>张建平分析称，北京市政府为鼓励民众乘坐公共交通工具出行，维持公交和地铁较低票价，政府因此每年补贴数十亿元人民币，这在全世界都是绝无仅有的。由于地铁客流量大，用于维护的费用越来越高，再加上物价和人力成本的提升，合理涨价才是长久且可持续的方法。这样做并不是为政府增加财政收入，而是为政府“减负”，政府已难以负担巨额的补贴费用。</p><p>其实除北京外，发达国家的首都城市几乎全都实行分段计价，并经历过地铁涨价潮。以轨道交通密度极高的日本东京为例，东京地铁公司1至6公里段票价170日元(1元人民币约合19日元)，7至11公里段票价200日元，28至40公里段为310日元，由于日本停车费用非常高，每天通过轨道交通方式出行的人次占到一天出行总人次的43%。今年4月日本消费税率上调，各轨道交通公司也相应提高了票价。</p><p>在德国柏林，《环球时报》记者27日采访柏林运输公司的一名主管时了解到，柏林地铁车票几乎每年都会涨，涨幅一般在2%－2.5%。对方在接受采访时表示，地铁票价上涨的原因很多，有政府的原因，如税收的变化;也有其他客观原因，如油价涨高，员工待遇需要提高等。但在柏林常坐地铁买月票和年票的客户仍达到50万人，相当于柏林人口的1/7。</p></section></article>1417135200000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：zhangyiwei环球时报141713520000011["9CaKrnJFFLv","9CaKrnJEYGi","9CaKrnJDbLD","9CaKrnJD6Lz","9CaKrnJBo1N"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1128/20141128084228244.jpg{"email":"zhangyiwei@huanqiu.com","name":"zhangyiwei"}